Ce verifici înainte să cumperi o mașină second-hand

Pe scurt: o mașină second-hand se verifică în 4 straturi — acte, caroserie, tehnic, electronic — iar orice refuz al vânzătorului („nu avem timp de verificare în service") e un răspuns în sine. Bugetul verificării e minuscul față de costul unei greșeli.

1. Actele, înainte de drum

• Cartea de identitate a vehiculului (CIV) în original + talon; seria de șasiu din acte = cea de pe mașină.
• Istoric de service / facturi; verifică ITP-ul valabil și kilometrajul trecut la inspecțiile anterioare (compari cu bordul).
• La import: documentele de proveniență și dovada primei înmatriculări.

2. Caroseria — semnele de accident

• Diferențe de nuanță între elemente, „coajă de portocală" în lac, urme de vopsea pe chedere.
• Spații (rosturi) inegale între elemente; șuruburi mișcate la aripi/capotă.
• Sudură sau chit în zonele structurale = pleci.

3. Tehnic — la rece și în mers

• Pornirea la rece: fum, zornăit metalic (lanț), turație instabilă.
• În mers: cutia schimbă fără șocuri, direcția fără jocuri, frânarea dreaptă, fără vibrații.
• Sub mașină: scurgeri, burdufuri rupte, coroziune pe praguri și lonjeroane.

4. Electronic — diagnoza înainte de aviz

O diagnoză completă citește erorile din toate modulele și poate arăta kilometrajul stocat în module diferite — cel mai simplu mod de a prinde km dați înapoi. Fă-o într-un service de diagnoză independent, nu la „omul vânzătorului".

Dacă mașina e pe AutoFlow, anunțurile cu istoric îți arată dosarul lucrărilor din platformă — iar după cumpărare o adaugi în garajul digital și pornești istoricul curat.