Hyundai i20 – date tehnice, revizii și probleme cunoscute
Hyundai i20 este mașina mică a mărcii coreene, proiectată și produsă în Europa, cu accent pe spațiu interior, dotări și garanție lungă. A treia generație a adus motoare mild hybrid, cutia manuală inteligentă iMT, ecrane mari și versiunea sport i20 N, care a schimbat imaginea modelului.
Se adresează șoferilor de oraș, familiilor mici și celor care vor o mașină nouă simplă și previzibilă. Reputația e bună, cu motoare atmosferice durabile și costuri de întreținere mici; punctele de atenție sunt dieselurile mici folosite scurt, ambreiajul și câteva componente electrice la generațiile vechi.
Generații
- •i20 PB (2008-2014), facelift în 2012; 3 și 5 uși
- •i20 GB (2014-2020), facelift în 2018; i20 Active cu gardă mărită și i20 Coupe cu 3 uși
- •i20 BC3 (2020-prezent), mild hybrid 48V, iMT și 7DCT; i20 N din 2021; facelift în 2023
Motorizări comune
- •1.2 Kappa și 1.4 benzină atmosferic (PB, GB)
- •1.1 CRDi cu trei cilindri și 1.4 CRDi diesel (PB, GB)
- •1.0 T-GDi benzină turbo cu trei cilindri (GB din 2016, BC3), inclusiv mild hybrid 48V
- •1.2 MPI benzină atmosferic (BC3, versiunile de bază)
- •1.6 T-GDi benzină turbo (i20 N)
- •Cutii manuale, iMT cu ambreiaj comandat electronic și 7DCT cu dublu ambreiaj
Intervale de revizie
- •Ulei + filtru: de regulă la 15.000 km sau 1 an; la 10.000 km la rulaj urban intens, mai ales la T-GDi și CRDi
- •Distribuție: 1.2/1.4 benzină și 1.0 T-GDi au lanț, fără înlocuire programată; dieselurile CRDi au lanț de asemenea
- •Cutia 7DCT: ulei conform planului din cartea tehnică; cutiile manuale și iMT nu au interval
- •Plăcuțe față: uzual 30.000-50.000 km; frâne spate cu tambur pe majoritatea versiunilor de bază
- •Filtru aer și habitaclu la 15.000-30.000 km; filtru combustibil CRDi conform planului
- •Lichid frână la 2 ani; bujii la benzine de regulă la 45.000-60.000 km, conform planului
Ulei recomandat
Benzină atmosferic: 5W-30 sau 5W-40 ACEA A3/A5. 1.0 T-GDi și mild hybrid: 5W-30 sau 0W-20 ACEA C2/C5, conform cărții tehnice. Diesel CRDi cu filtru de particule: 5W-30 low-SAPS ACEA C2/C3
Cum alegi uleiul →Baterie
Orientativ 45-60 Ah; EFB sau AGM pe versiunile cu Start-Stop; mild hybrid 48V are o baterie suplimentară de litiu, separată
Cum alegi bateria →Probleme cunoscute la Hyundai i20
Zgomote de lanț la 1.2 și 1.4 benzină cu kilometraj mare
Motoarele atmosferice Kappa și Gamma au lanț de distribuție care, dacă uleiul a fost schimbat rar, se întinde și devine zgomotos la pornirea la rece. Nu e o slăbiciune generalizată, dar la exemplarele cu istoric incert merită ascultat motorul rece câteva minute.
Ambreiaj și volantă la 1.1 și 1.4 CRDi
Dieselurile mici au cuplu mare pentru o mașină ușoară și pot uza ambreiajul și volanta cu masă dublă mai repede decât te-ai aștepta, cu vibrații la pornire și zgomot la ralanti. Un test de pornire în treapta a doua arată starea ambreiajului.
EGR și DPF la dieselurile folosite scurt
Ca la orice diesel mic, rulajul doar în oraș încarcă valva EGR și colmatează filtrul de particule, cu regenerări dese și pierdere de putere. Drumurile lungi periodice și uleiul low-SAPS corect rezolvă majoritatea situațiilor.
Compresorul de aer condiționat și mici defecte electrice (PB, GB)
La generațiile vechi apar compresoare de climatizare zgomotoase sau blocate, geamuri electrice care se opresc și contacte de uși capricioase. Sunt reparații punctuale și ieftine, nu probleme de fond.
Senzorii ambreiajului iMT și bateria de 12V (BC3)
Pe a treia generație, cutia iMT depinde de senzori și de un actuator electronic al ambreiajului; erorile sporadice și pornirile dificile sunt de regulă rezolvate prin actualizări software la dealer. Bateria de 12V se poate descărca la staționare lungă.
Ai unul dintre aceste simptome? Vezi ghidul de probleme auto sau descrie problema cu AI.
Întrebări frecvente
Ce motor de i20 e cel mai fiabil?
1.2 și 1.4 atmosferice sunt cele mai simple și mai durabile, deși lente. 1.0 T-GDi de pe GB și BC3 e echilibrat dacă uleiul e schimbat la timp. Dieselurile au sens doar la rulaje mari pe șosea.
i20 are curea sau lanț de distribuție?
Toate motoarele moderne de i20, benzină și diesel, au lanț de distribuție, fără interval fix de înlocuire. Lanțul rezistă dacă uleiul e schimbat la timp; zgomotul la rece e semnalul de verificat.
Merită i20 cu cutia 7DCT?
Pentru oraș aglomerat, 7DCT aduce confort, dar cere test atent la viteză mică și ulei conform planului. Cutia manuală clasică sau iMT sunt mai simple și mai ieftine de întreținut pe termen lung.
Cât valorează un Hyundai i20?
Introduci anul și kilometrii și primești pe loc un interval de preț orientativ, gratuit și fără cont.