Martorul de presiune anvelope (TPMS) aprins — pană, frig sau senzor
De verificat curând
Poți circula cu viteză redusă până la prima stație cu compresor, dar verifică roțile vizual mai întâi: o anvelope vizibil dezumflată sau un martor care pâlpâie cer oprire și verificare pe loc.
Martorul TPMS (o secțiune de anvelopă văzută din față, cu semn de exclamare) se aprinde când presiunea dintr-o roată a scăzut sub pragul stabilit de producător sau diferă prea mult față de celelalte. E un sistem de siguranță real: o anvelopă cu presiune mică se încălzește, se uzează pe margini, lungește frânarea și, la viteză, poate ceda. Dar e și un martor care sperie pe nedrept în prima dimineață rece de toamnă.
Există două tipuri de sisteme. Cel direct are un senzor cu baterie în fiecare roată, care măsoară presiunea reală și o transmite prin radio; poate afișa valoarea pe fiecare roată. Cel indirect nu are senzori: folosește senzorii ABS și compară vitezele de rotație ale roților — o roată dezumflată e puțin mai mică și se învârte mai repede. Tipul sistemului schimbă cauzele posibile și felul în care se resetează.
Majoritatea aprinderilor au o explicație simplă: presiunea scade natural cu frigul, o pană lentă (cui, ventil) coboară presiunea în câteva zile, sau ai schimbat roțile și sistemul nu a fost recalibrat. Rareori e vorba de un senzor defect — dar atunci martorul se comportă altfel: pâlpâie la pornire, apoi rămâne aprins.
Cum recunoști problema
- •Martor TPMS aprins fix, de obicei într-o dimineață rece
- •Martor aprins și o roată care arată vizibil mai lăsată decât celelalte
- •Martorul se aprinde la câteva zile după ce ai umflat roțile (pană lentă)
- •Martorul a apărut imediat după schimbarea roților de sezon sau o reparație de anvelopă
- •Martorul pâlpâie la pornire câteva zeci de secunde, apoi rămâne aprins (defect de sistem/senzor)
- •Mașina trage ușor într-o parte sau volanul vibrează odată cu martorul
Cauze posibile, de la cea mai frecventă
1. Scăderea temperaturii
Cea mai frecventă toamna și iarna: aerul rece ocupă mai puțin volum, iar presiunea scade cu fiecare grad pierdut. Roțile umflate pe căldură ajung sub prag la prima dimineață geroasă.
2. Pană lentă
Un cui, un șurub, un ventil care pierde sau o jantă ușor deformată coboară presiunea treptat. Martorul revine la câteva zile după fiecare umflare — semnul clar că trebuie căutată gaura.
3. Roți schimbate fără recalibrare
La sistemul indirect trebuie confirmată presiunea nouă din meniu după orice umflare sau schimb de roți; la cel direct, roțile de sezon pot avea senzori neînregistrați în mașină.
4. Senzor cu baterie epuizată sau deteriorat
Senzorii din roți au baterii încapsulate care se termină după ani; un senzor mut sau lovit la montaj face martorul să pâlpâie la pornire, apoi să rămână aprins.
5. Roată de rezervă montată
Rezerva nu are senzor (sau are o dimensiune diferită, la cele de urgență), iar sistemul semnalează lipsa ei sau diferența de rotație.
6. Interferențe sau modul de recepție defect
Rar: emițătoarele puternice din apropiere sau receptorul mașinii fac senzorii „invizibili” temporar. Martorul de defect de sistem (pâlpâire) e indiciul.
Ce poți verifica singur, în siguranță
- ✔Oprește în siguranță și uită-te la toate patru roțile: una vizibil lăsată înseamnă pană și se umflă sau se schimbă pe loc, nu se continuă drumul
- ✔Măsoară presiunea la rece (sau cât mai aproape de rece) cu un manometru și compară cu valorile din plăcuța de pe stâlpul ușii șoferului sau din capacul rezervorului
- ✔Umflă toate roțile la valoarea recomandată pentru încărcătura ta și, la sistemul indirect, confirmă presiunea nouă din meniul mașinii (procedura e în manual)
- ✔Dacă martorul revine după câteva zile, notează ce roată a pierdut — e o pană lentă și trebuie căutată gaura sau ventilul la vulcanizare
- ✔Dacă martorul pâlpâie la pornire înainte să rămână aprins, nu e presiunea, e un defect de sistem — senzorii trebuie citiți cu tester
Nu ești sigur ce e? Lasă AI-ul să te ajute
Descrie simptomele (sau trimite o poză) și primești un prim diagnostic orientativ, apoi te punem în legătură cu service-uri verificate care îți trimit oferte.
Ce urmează
Întrebări frecvente
S-a aprins în prima dimineață rece, dar roțile par normale. Ce fac?
E efectul frigului: presiunea scade odată cu temperatura și roțile umflate pe căldură ajung sub prag. Măsoară și umflă toate roțile la valoarea din plăcuță, la rece, apoi resetează sistemul dacă manualul o cere. Martorul se stinge după câțiva kilometri.
Cum resetez martorul TPMS?
Depinde de sistem: la cel indirect, după umflare confirmi noua presiune din meniul bordului (buton „SET” sau meniul de anvelope). La cel direct, se stinge singur după câteva minute de mers cu presiunile corecte; dacă nu, senzorii se verifică cu tester.
Martorul revine la câteva zile după ce umflu roțile. De ce?
Ai o pană lentă: cui, șurub, ventil care pierde sau o jantă care nu etanșează. Notează care roată pierde (dacă bordul arată presiunile) și mergi la vulcanizare — gaura se găsește și se repară rapid, cât e mică.
Martorul pâlpâie la pornire, apoi rămâne aprins. E tot presiunea?
Nu. Pâlpâirea de la pornire e codul de defect al sistemului: un senzor fără baterie, lovit sau neînregistrat (de exemplu după schimbul roților de sezon). Presiunile pot fi perfecte. Senzorul trebuie citit cu tester și, dacă e cazul, înlocuit sau înregistrat.