Geometrie roți (aliniere 3D): când e nevoie și ce corectează
Geometria (alinierea) roților aduce unghiurile suspensiei la valorile din fabrică. O mașină dezaxată mănâncă anvelopele pe o parte, trage stânga/dreapta și obosește șoferul — iar un set de anvelope distrus de geometrie costă de multe ori mai mult decât reglajul.
Se face pe stand 3D, cu valorile măsurate înainte/după — cere întotdeauna fișa de măsurători la final.
Ce include operațiunea făcută corect
- ✔Măsurarea unghiurilor (convergență, cădere, fugă) pe stand 3D
- ✔Reglarea convergenței față (și spate, unde e reglabilă)
- ✔Verificarea jocurilor în articulații ÎNAINTE de reglaj (altfel reglajul nu ține)
- ✔Fișa cu valorile înainte/după, față de toleranțele producătorului
Când e nevoie
- •După orice lovitură serioasă în groapă sau bordură
- •După înlocuirea pieselor de direcție/suspensie
- •Volan strâmb la mers drept, mașina trage lateral, uzură inegală pe anvelope
Întrebări frecvente
Geometrie sau echilibrare — care e diferența?
Echilibrarea elimină vibrațiile roții (contragreutăți pe jantă); geometria reglează unghiurile suspensiei. Simptome diferite: vibrații = echilibrare; trage/uzură inegală = geometrie.
De ce mi s-a spus că întâi trebuie schimbate bieletele?
Corect: dacă articulațiile au joc, unghiurile se mișcă singure și reglajul nu se poate face sau nu ține. Întâi piesele, apoi geometria.
Cât de des se face?
Nu are interval fix — se face la simptome, după lovituri sau după intervenții la suspensie. Un control anual e o asigurare ieftină pentru anvelope.