Cum verifici istoricul unei mașini înainte să o cumperi

Pe scurt: istoricul unei mașini second-hand se verifică în trei straturi — actele (VIN, cartea de identitate a vehiculului, talonul), registrele oficiale (istoricul ITP și situația la RAR, eventuale sarcini) și dovezile fizice (istoricul de service, uzura reală față de kilometraj, urmele de reparații). Nicio verificare singură nu e suficientă; împreună, ele îți spun dacă mașina e ceea ce pretinde vânzătorul. Dacă ceva nu se potrivește, nu cumperi.

Începe cu VIN-ul

Seria de șasiu (VIN) are 17 caractere și identifică unic mașina. O găsești pe cartea de identitate, pe talon, ștanțată pe caroserie (de obicei la baza parbrizului, pe stâlpul ușii șoferului sau în compartimentul motor). Toate trebuie să coincidă — literă cu literă. O serie care nu se potrivește, zgâriată, re-ștanțată sau acoperită e motiv să te oprești acolo.

Din VIN decodezi anul-model, uzina, motorizarea și echiparea din fabrică. Dacă vânzătorul spune că mașina are un motor sau o dotare pe care VIN-ul nu le confirmă, ai primul semn de întrebare.

Cartea de identitate a vehiculului și talonul

Cartea de identitate (CIV) este documentul de bază: pe ea apar proprietarii succesivi, modificările omologate și elementele de securizare aplicate de autoritatea de înmatriculare. Verifică numărul de proprietari, data primei înmatriculări în țară și dacă vânzătorul este chiar ultimul proprietar înscris. Dacă vinde „pentru un prieten” sau cu procură, cere actul în original.

Talonul (certificatul de înmatriculare) arată valabilitatea ITP și datele de identificare. Compară-le cu CIV și cu mașina din fața ta — culoare, motorizare, număr de locuri.

Registrele oficiale: ITP, RAR, sarcini

Istoricul inspecțiilor tehnice periodice este una dintre cele mai utile surse, pentru că la fiecare ITP se consemnează kilometrajul. Autoritatea tehnică de omologare (RAR) pune la dispoziție posibilitatea de a verifica istoricul unui vehicul după VIN sau număr de înmatriculare — folosește canalele oficiale, nu intermediari. Dacă kilometrajul de azi este mai mic decât cel de la o inspecție anterioară, sau dacă a „sărit” nefiresc de puțin de la un an la altul, bordul a fost cel mai probabil dat înapoi.

Întreabă și dacă mașina are sarcini sau este în leasing/credit: un vehicul cu gaj nu poate fi transferat curat. Pentru asigurări, poți cere vânzătorului dosarele de daună sau istoricul de la asigurător — un refuz spune și el ceva.

Istoricul de service și kilometrii reali

• Cere facturile de service în ordine cronologică, nu doar carnetul cu ștampile. Compară kilometrajul de pe facturi cu bordul și cu ITP-urile.
• Verifică dacă distribuția a fost făcută (factură sau etichetă în compartimentul motor) — dacă nu există dovadă, o consideri nefăcută.
• Uzura spune adevărul: volan, pedale, schimbător, scaunul șoferului și butoanele lustruite nu se potrivesc cu un kilometraj „mic”.
• La mașinile moderne, modulele electronice memorează adesea kilometrajul independent de bord — o citire la diagnoză poate scoate la iveală diferențe.

Daune și reparații ascunse

Caută diferențe de nuanță între elemente, lac cu „coajă de portocală”, praf în vopsea, rosturi inegale între capotă și aripi, șuruburi cu urme de cheie la aripi sau la prinderile farurilor. Un grosimetru de vopsea ieftin arată imediat unde s-a chituit. În compartimentul motor și în portbagaj, sub mochetă, uită-te după suduri neuniforme, tablă ondulată sau lonjeroane cu urme de îndreptare. Un airbag declanșat și „reparat” pe hârtie este un pericol real — martorul de airbag trebuie să se stingă după pornire, iar o citire cu testerul confirmă dacă există erori șterse recent.

Testul de drum

Pornește mașina rece — zgomotele de distribuție, fumul și pornirea greoaie se văd doar atunci. Pe drum, ascultă suspensia la denivelări, verifică frânarea în linie dreaptă, trecerile cutiei, vibrațiile la viteză și dacă volanul e drept la mers înainte. Nu lăsa vânzătorul să încălzească motorul înainte să ajungi.

Lista completă de verificări fizice o ai în ce verifici înainte să cumperi o mașină second-hand. Ca să știi dacă prețul cerut e în piață, folosește evaluarea mașinii, iar dacă vrei să compari cu alte oferte, vezi mașinile de vânzare listate pe AutoFlow — cu istoric documentat acolo unde proprietarul l-a încărcat.